飞机有倒档吗？对于喷气发动机飞机来说是没有倒档的。但是对于螺旋桨发动机飞机来说，它是可以有“倒档”的，也就是说，飞机是可以倒着往后走的。
那么螺旋桨飞机的“倒档”是怎么产生的呢？通常情况下，我们所说的汽车倒档是利用齿轮传动机构实现汽车的倒车。螺旋桨发动机飞机的“倒档”不是通过齿轮传动机构。
着陆中的单翼四发螺旋桨飞机着陆中的双翼单螺旋桨飞机着陆中的单翼双螺旋桨飞机转弯中的单翼螺旋桨飞机螺旋桨飞机的“倒档”是由螺旋桨反桨机构来实现的。因为螺旋桨桨叶前面和背面不同的特殊形状，所以螺旋桨旋转时桨叶背面产生的空气压力大于桨叶前面产生的空气压力，这样就形成方向向前的压力差，这个方向向前的压力差也就是飞机向前的拉力。这个时候的螺旋桨我们称之为正桨机构。既然螺旋桨拉力可以向前，那么也可以让它向后拉。我们需要做的就是通过反桨机构，飞行员通过操纵驾驶舱里的反桨机构，促使螺旋桨桨叶的前面和背面位置互换，这样螺旋桨就产生的向后的作用力，推着飞机向后移动，也就是我们看到的飞机向后走——“倒档”。
螺旋桨飞机的“倒档”什么时候使用？螺旋桨的倒档使用范围有限，因为飞机在机场需要向后运动时通常都是由特种车辆——拖车完成的。“倒挡”最主要的使用场合是飞机在一些简易机场起降的时候，由于简易机场飞机跑道比较短，对飞机的滑跑距离有很大的限制，如果降落时滑跑距离太长，刹不住车，就可能导致飞机发生冲出跑道的危险。这个时候就是螺旋桨飞机“倒档”大显身手的时候了。
飞行员在飞行之前，从飞行计划书里就知道目的地机场跑道的长度，再结合所驾驶飞机在降落时所需要的滑跑距离，就可以确定是否需要启动“倒档”。通常飞行员会在飞机接地前打开反桨机构，这样“倒档”就相当于起到刹车的作用，这对于飞机在短跑道降落是非常有用，可以避免飞机着陆时滑跑速度过快导致冲出跑道的危险。二战造型奇特的飞机——德国非对称侦察机BV-