齿轮放慢机电可以扭转，但运转电流超出了额定值，称为过载。
机电过载的根基反响是：电流固然超出了额定值，但超出的幅度不大，寻常也不产生较大的攻击电流。一旦齿轮放慢机电涌现了过载形势，咱们该当去查明产生它过载的出处，尔后采纳无误办法来管理齿轮放慢机电的过载题目。
齿轮放慢机电过载的重要出处解析
1、机器负荷太重，负荷太重的重要特性是机电发烧，并可从显示屏上读取运转电流来发觉。
2、三相电压不平均，引发某相的运转电流过大，致使过载跳闸，其特性是齿轮放慢机电发烧不平均，从显示屏上读取运转电流时不确定能发觉（因显示屏只显示一相电流）。
3、误行为，变频器内部的电流探测部份产生障碍，探测出的电流记号偏大，致使跳闸。
齿轮放慢机电过载的查验办法
1、查验齿轮放慢机电可否发烧，假若机电的温升不高，则首先应查验变频器的电子热守护功用预臵得可否正当，如变频器尚多余量，则应放宽电子热守护功用的预臵值。
假若机电的温升太高，而所涌现的过载又属于寻常过载，则解释是机电的负荷太重。这时，首先应可否合适加大传动比，以加重齿轮放慢机电轴上的负荷。如可以加大，则加大传动比。假若传动比没法加大，则应加大机电的容量。
2、查验机电侧三相电压可否平均，假若齿轮放慢机电侧的三相电压不平均，则应再查验变频器输出端的三相电压可否平均，如也不平均，则题目在变频器内部。
如变频器输出端的电压平均，则题目在从变频器到机电之间的路线上，应查验全部接线端的螺钉可否都已拧紧，假若在变频器和机电之间有来往器或其余电器，则还应查验相关电器的接线端可否都已拧紧，以及触点的来往境况可否杰出等。
3、机电侧三相电压平均，则应熟悉跳闸时的处事频次
如齿轮放慢机电处事频次较低，又未用矢量节制（或无矢量节制），则首先低落U/f比，假若低落后仍能推动负载，则解释本来预臵的U/f比太高，励磁电流的峰值偏大，可经过低落U/f近来减小电流；假若低落后带不动负载了，则应试虑加大变频器的容量；假若变频工具备矢量节制功用，则应采纳矢量节制方法。
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