汽车底盘检测技术(1)知识要点.了解汽车传动系、转向系、行驶系等系统常见故障的表现形式；熟悉汽车底盘各系统检测仪器的基本构造与工作原理会正确利用各种检测仪器对底盘各系统的性能状况进行检测，并能根据检测的结果对相应机构作出正确的调整。学习1.能根据底盘各系统常见故障的表现形式正确判断故障部位；.能利用传动系游动角度检测仪测传动系的游动角度，并会根据检查的结果来分析传动系的技术状况；.掌握离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机对车轮平衡的检测方法，并会在车轮的正确位置加装平衡块；.能使用汽车四轮定位仪等仪器检测车轮的定位参数，并能调整使其符合行使安全性的要求。
传动系的检测汽车底盘传动系包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器和差速器半轴等组成，越野车、工程车等车辆还包括分动器。汽车传动系的技术状况的变化，对汽车动力性、燃油经济性和操纵轻便等性能有直接影响因此，对汽车传动系的整体性能应经常检测，而对传动系的故障应及时诊断并排除，确保传动系具有良好的技术状况。国家标准GB-《机动车运行安全技术条件》对传动系提出了如下要求：1.离合器机动车的离合器应平稳、分离彻底，工作时不允许有异响、抖动或不正常打滑等现象；踏板自由行程应符合整车技术条件的有关规定；离合器彻底分离时，踏板力不应大于N，手握力不应大于N。传动系的检测汽车底盘传动系包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器和差速器半轴等组成，越野车、工程车等车辆还包括分动器。汽车传动系的技术状况的变化，对汽车动力性、燃油经济性和操纵轻便等性能有直接影响因此，对汽车传动系的整体性能应经常检测，而对传动系的故障应及时诊断并排除，确保传动系具有良好的技术状况。国家标准GB-《机动车运行安全技术条件》对传动系提出了如下要求：1.离合器机动车的离合器应平稳、分离彻底，工作时不允许有异响、抖动或不正常打滑等现象；踏板自由行程应符合整车技术条件的有关规定；离合器彻底分离时，踏板力不应大于N，手握力不应大于N。
变速器和分动器换挡时齿轮啮合灵便，锁止装置有效，不得有乱挡和自行跳挡现象；运行中无异响；换挡时变速杆不得与其他部件干涉。.万向传动装置传动轴在运转时不允许发生振动和异响，中间支承和万向节不允许有裂纹和松旷现象。.驱动桥驱动桥桥壳、桥管不允许有变形和裂纹，驱动桥工作应正常不允许有异响。传动系技术状况的优劣，可以用经验法检查，也可以用检测仪器进行。用现代汽车检测设备对传动系进行的检测主要包括传动系传动效率的检测、滑行距离的检测、传动系游动角度的检测等项目，现分别介绍如下。
传动系游动角度的检测与分析传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。它能表明整个传动系的磨损和调整情况。通常，游动角度超过了允许值时，相关机件会出现磨损松旷，因而用传动系的游动角度可以作为诊断参数来评价汽车传动系的技术状况。检测方法检测传动系的游动角度应在热车熄火下进行。检测方法有经验检查法和仪器检查法。(1)经验检查法检查传动系游动角度时可以分段进行，然后将各段游动角度求和即可获得传动系总的游动角度，现将步骤介绍如下：①离合器与变速器游动角度的检查。离合器处于结合状态，变速器挂在所需检查的挡位上，松开驻车制动器，然后将变速器输出轴凸缘盘或者驻车制动(鼓)盘从一个极限位置转到另一个极限位置，该过程转过的角度即为离合器至变速器输出端的游动角度。依次挂人每一个挡位，即为各挡位下的离合器与变速器的游动角度。
万向传动装置游动角度的检查。将驱动桥支起，拉紧驻车制动器，然后将传动轴的凸缘盘由一个极限位置转至另一个极限位置，该过程转过的角度即为万向传动装置的游动角度。③驱动桥游动角度的检查。解除驻车制动，变速器置于空挡位置，将驱动桥制动，则此时的驱动桥的凸缘盘所能转过的最大角度即为驱动桥的游动角度。传动系游动角度的检查。①、②、③三个角度之和就是该车传动系游动角度。2)仪器检测法汽车传动系游动角度常用指针式游动角度检测仪和数字式游动角度检测仪进行检测。
指针式游动角度检测仪及其检测方法：指针式游动角度检测仪由测量扳手、指针、刻度盘和卡嘴等组成。在测量时，指针固定在驱动桥主动轴上，刻度盘固定在主减速器壳上，(a)所示。测量扳手一端带有U形卡嘴，以便卡在十字万向节上，卡嘴上可以更换的钳口是为了适应不同车型。测量扳手另一端有指针和刻度盘，可指示转到扳手的转矩值。a)指针刻度盘的安装b)测置扳手检测传动系游动角度时，将测量扳手卡在万向节上，用不小于30Nm的转矩转动使之从一个极端位置转到另一个极端位置，刻度盘上指针转过的角度即为所测得的游动角度值。
测量步骤如下：a.检测驱动桥的游动角度。将变速器置于空挡，解除驻车制动，将驱动轮制动，用测量扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉，即可测得驱动桥的游动角度。b.检测万向传动装置的游动角度。与驱动桥的测量方法类似，只是将测量扳手卡在变速器后端万向节的主动叉上，此时获得的游动角度减去驱动桥的游动角度即为万向传动装置的游动角度。c.检测离合器与变速器的游动角度。放松车轮制动，使离合器处于结合状态，必要时支起驱动桥，测量扳手仍卡在变速器后端万向节的主动叉上，依次挂人各挡，即可获得不同挡位下从离合器到变速器的游动角度。