双离合和手自一体是汽车的有关变速器的两个名词，但是这两个名词具体是什么含义，可能很多人还不是特别的清楚，让大家在以后选择汽车的时候能明确自己的需求。
手自一体AT变速器，这里的AT就是Automatictransmission自动变速器的意思。这种变速器经历时间最久，技术扎实，工业成熟，状态稳定，而且根据不同价位档次的汽车，其变速器档数也不相同。
优点：驾驶轻松的同时又能挽回一些驾驶乐趣
缺点：燃油经济性较差
主要原因是由于DCT也是基于传统的平行轴式手动变速器发展而来的，从而以结构简单的平行轴式结构达到了结构复杂的旋转轴（行星齿轮）自动变速器的效果，它继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等优点。由于它可以充分利用原有手动变速器的生产设备，只需增加少量的生产设备即可，生产继承性好，所以DCT很适合自主品牌企业将现有的手动变速器生产厂家将产品升级到自动变速器。
没有换挡的感觉，消除了顿挫固然是好事，但很多人正是喜欢加速时挡位不断变换、发动机转速起伏有致的驾驶乐趣，所以很多人会觉得CVT变速箱开起来像白开水一样无趣。另外，由于不是齿轮传递，CVT变速箱在急加速时、传动链条和皮带很容易打滑，中间的动力损失，也是很多人不能容忍的。
双离合的变速箱，是两组离合片的摩擦换挡，双离合的变速箱，换挡快，在车子高速行驶的时候，有非常好的体验，带有手动的加减挡的功能，对于自动的变速箱来说，是一种新的技术，但是，双离合的变速箱有的时候也会因为动力的不足，会产生顿挫的现象，后期的耐用性不是十分的好，但是，双离合的变速箱，也为追求换挡速度快的车主提供了选择。
而所谓的手自一体变速器，就是指变速器的一种操作形式，也就是说，该变速器同时拥有自动换挡模式和手动换挡模式的两种模式。比如AT、CVT、双离合都可以既有自动模式，同时还有手动模式，也就是说都具备手自一体的模式。其实在双离合被广泛应用以前，只有AT被称为手自一体，因此我们大部分情况下说的手自一体就是指AT变速器。
如果从理论上讲，双离合变速箱的传动效率是高于传统AT手自一体变速箱，这也就是为什么高性能跑车几乎全部都愿意采用双离合变速箱，保时捷的PDK、法拉利的F1双离合，迈凯伦、兰博基尼等都是如此。得益于强大的研发团队支撑，PDK和迈凯伦的双离合已经实现超前预换挡，平顺并且逻辑清晰让驾驶感受非常棒，试驾过的媒体老师对其表现出的均衡赞誉有加。