我叫CVT，不是AT、AMT、DCT。92年被德国佬研发出来后，除了在奥迪某些车型用过之外，便被无情地抛弃了，可能是嫌我加速不给力吧？
好在我现在被日系中的大多数车接受。很多人说我容易打滑，磨损，质量不靠谱，寿命短，其实我想说：“哪个幺蛾子说我短命的？”我的寿命目前可以轻松达到30万公里，有几辆车比我命长？
我的核心部件就是这条钢带和两个锥轮，通过这两个锥轮的半径变化来改变传动比。简单的理解就是档位数不清的山地车，想调到哪个档位就在哪个档位。
别人说我打滑可能是觉得钢带和锥轮之间的摩擦不够，其实放心吧，钢带上有多个小推片，被压得很紧，打滑？不可能的！
和MT变速箱比一下你就会知道，这种钢带式变速结构比齿轮式变速结构平顺多了，这就是为什么有我在的车上，你换挡的时候感觉不到冲击。这也是我叫无极变速的原因，不知不觉就换挡了，在你还等着顿挫的时候。
我的优点很多，平顺、燃油经济性好，维修简单，但缺点也很明显，钢带能够承受的力量有限，可承载扭矩极限较小，因此加速感会比较差，提速肉，超车无力。你会发现百公里加速低于5秒的性能车，均不会考虑我。
有些车主的驾驶习惯很不好，总是空挡滑行，其实，像我这种变速箱，空档状态下油泵是没有足够动力工作的，挂N挡和挂D挡油压相差10倍以上，所以很可能导致我损坏。当然，如果你只是短时间挂N挡倒也没啥影响，比如你等红绿灯的时候溜到路口。
还有就是拖车时，由于油泵未能工作，所以我的出厂说明书上已经说得很明白，拖车长度里程不能超过50公里，时速也不能超过50公里每小时，否则，你会拖死我。