现如今汽车已经基本算是每个家庭都有的东西了。那懂车的人一定都知道，cvt变速箱是目前在全球三大主流的自动变速箱之一，一般广泛的和中小排量的发动机相匹配，并且日系的车使用的比较多。像日产，丰田等在它们的小排量发动机上都有匹配这种东西的版本。但实际上这种东西和网络上的传言，会打滑，会钢带磨损，并不一样。快看看吧，别再被骗了，CVT变速箱到底会不会打滑？
cvt变速箱的原理：主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化，从而实现改变传动比的目的。启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大，高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中，全程由电脑控制，无极调整、无级变速。
如今汽车技术一日千里，很多技术很可能已与你的惯常认识有所出入。早期的CVT确实存在这种问题，本田甚至因为这一点放弃过CVT的使用。奥迪的Multitronic、日产的CVT，打滑爆出过负面新闻。然而这些都是过去式了。虽说基于CVT先天性的结构弱项，其锥形轮和链条/钢带的连接强度不可能与AT的行星齿轮相比，但通过设计的优化、结构的强化、新材料的运用和控制系统的智能化，打滑几率已经非常小。尤其是对一般的家用车来说，这方面的担心更是几乎为零。
CVT变速箱最大的优势在于平顺、省油、体积小巧等，而缺点无疑就是承受不了太大的扭矩而且响应比较迟钝，没有什么驾驶乐趣。但那都是以前的事了，士别三日当刮目相看，现在CVT变速也可以做到很好响应程度，像本田雅阁以及斯巴鲁全系的CVT变速箱与发动机发配十分默契，响应程度一点也不比自动挡(AT)差。