“轮毂、轮胎”这两个词汇含义以及实物类别相信大家已经耳熟能详了，而对于“轮毂电机”，它的原理技术可能鲜为人知。那下面小编要为大家带来的是轮毂电机的优缺点相关介绍。
轮毂电机的优缺点相关介绍——定义及结构型式
业界很多人将轮毂电机看作未来新能源汽车驱动解决方案，其最大的特点就是将驱动、传动和制动装置都整合到轮毂内，省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件，由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现。
轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式。其中外转子式采用低速外转子电机，电机的最高转速在-r/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同；而内转子式则采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达0r/min。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。
轮毂电机的优缺点相关介绍——简介
优点：1、传动结构简单
对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量大、而且造成车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护保养和故障率高的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。
2、驱动方式灵活
由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向（不过此时对车辆转向机构和轮胎的磨损较大），对于特种车辆很有价值。
3、多种动能匹配
新能源车型不少都采用电驱动，因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车，或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力；即便是对于混合动力车型，也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力，可谓是一机多用。同时，新能源车的很多技术，比如制动能量回收（即再生制动）也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。
4、能量消耗低
轮毂电机的采用大幅度的降低了动力传输过程中能量损失。由于该种电动车减少了传动系统，这样就减轻了很多重量。就意味着总重量的减轻，能耗相对就会减少，在同样的能源情况下，可以提高载重量，续航能力增强。
5、节约材料
由于省略了传动系统，就节省了大量的资源，尤其一些贵重金属，也同时节省了大量的加工时间。再者资源和时间上的节省，相对而言就提升了生产效率。
6.维护简单
轮毂电机的使用，减去了变速系统，传动系统，减少了油液的使用，后续维护费用低，简单。最适合城市里的低速中短途交通工具。
缺点：1、操控性
轮毂电机要安装在轮圈内，这使得车辆的簧载质量增加不利于操控。
2、制动性
对于电动车，由于能源的关系，电动车采用电制动，电涡流制动容量不高，不能满足整车制动性。
轮毂电机技术应用的范围很广泛，但也不排除它没有突破的瓶颈，希望以后可以更加向上进步。以上就是小编介绍的关于轮毂电机的优缺点相关介绍的全部内容，希望大家喜欢。