塑料齿轮及其传动系统的设计方法不同于金属齿轮传动。塑料齿轮传动可以通过不同的方法进行优化，对检验和测试的要求也不同。下面由超骏小编介绍模具制造和检测新技术。
塑料齿轮的检测
由于收缩不均匀，不能简单地通过测量齿轮的中径来确定收缩率，或者进一步与标准齿轮（测量齿轮）啮合来确定齿轮的形状误差，而必须对整个齿轮进行测试。一种可能的方法是扫描测量所有齿的渐开线齿廓，在理想齿廓的基础上进行齿廓的最佳拟合。拟合图中的迹线表示相对于理论齿廓的齿廓误差，齿廓误差迹线沿齿轮圆周的倾斜度变化表示齿轮的偏心度。经偏心补偿后，结果表明齿轮的收缩量达到每10mm0.09mm的误差，产生很大的径向跳动，被测齿轮的齿厚远大于规定值。
塑料齿轮用户可以使用比较CAD图形和模塑齿轮形状的方法进行测试。当收缩被正确考虑时，用参考齿轮进行简单的齿轮副滚动试验可以用于大规模生产。
塑料齿轮的设计验证
无论塑料齿轮传动中的零部件设计和测试有多好（包括箱体、齿轮、轴等。)，有必要对塑料齿轮传动系统的传动进行测试。否则无法猜测塑料齿轮传动系统的传动扭矩能力、平顺性、噪音和寿命。进行这些功能测试的最好方法是用传动测功机直接测量输入输出扭矩和角位移/角速度，最好在传动箱上安装加速度计。输入和输出扭矩和/或速度的频谱分析将揭示不正确的轮齿几何形状；加速度计的频谱分析不仅可以发现不良齿形，还可以显示生产噪声的振动功率。比较输入输出功率（传动效率），会发现轴系平行精度不好，尺寸过大或齿根没切到尺寸，造成卡涩等缺陷。
塑料零件的尺寸在加工过程中很容易改变，如清洗模具、再加工、改变模塑料、改变加工工艺等。
定期用测力计（功率计）检查产品。通过比较产品和样机的测功机信号，可以找出几何形状检查中的缺失部分。
传动式测功机的结构简单而复杂。许多传动系统由DC汽车公司驱动。DC电机的电流是很好的扭矩指示器，电动势波形可以指示速度。将第二电机连接到输出端构成了一个完整而简单的扭矩测试系统。